1953年，解放軍營(yíng)長(zhǎng)肖劍飛、留洋回國(guó)的謝雨辰和解放過來的國(guó)民黨少將何文伯，在慕生忠將軍率領(lǐng)下修筑青藏公路的艱苦工作中相聚了，他立下了修通青藏鐵路的宏愿。但他們經(jīng)歷了一系列天災(zāi)人禍，工程下馬了。他們的兒子在1973年和鐵道兵一起，經(jīng)歷了千辛萬苦把青藏鐵路修到了格爾木。但由于高原凍土、高原缺氧等世界性難題，六萬筑路大軍在昆侖山下又停止了前進(jìn)......直到2001年，堅(jiān)守在海拔4000多米的風(fēng)火山凍土觀測(cè)站二十多年的肖向前、謝山峰用生命和鮮血換得了寶貴的科研成果。第三代工程指揮長(zhǎng)肖萬誠(chéng)、謝昆侖、何高原等前仆后繼，終于實(shí)現(xiàn)了千年的夢(mèng)想，筑成了世界一流的“雪域天路”。